De sterren van RM Sotheby's verkoop in Londen

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

RM Sotheby's komt dit jaar voor het derde jaar helemaal in de sfeer van de Brighton Run met niet minder dan vier prachtige veteran cars, naast een assortiment Edwardiaanse, vintage en post-vintage kavels. Een Oldsmobile Model R uit 1903 (£30.000-40.000) springt eruit als een perfect instapmodel, terwijl een onlangs gerestaureerde c.1900 De Dion-Bouton vis-à-vis ( £65.000-85.000) geschikt is voor degenen die heimwee hebben naar la Belle Époque.

De twee die ons echt zijn opgevallen zijn de 1899 De Dion-Bouton 2¼hp driewieler (£50,000-60,000) en de 1902 Haynes-Apperson 12hp surrey (£130,000-150,000). De Dion driewielers zijn bekend genoeg, maar wat dit exemplaar onderscheidt is dat vrijwel vanaf nieuw de geschiedenis bijgehouden is. Misschien werd hij oorspronkelijk verkocht via de Oxford fietsenwinkel van een zekere William Morris; in ieder geval werd hij daar in 1903 verkocht aan Mr. H. J. B. Slatter uit Stratford-upon-Avon. Slatter gebruikte de machine voor kampeertrips naar Wales, maar hij hield hem tot zijn dood in de jaren 1960, toen hij uit elkaar gehaald werd. De machine is sinds 1989 in privébezit, heeft slechts drie Brightons gereden en moet opnieuw in gebruik worden genomen.

De Haynes-Apperson, chassis 74, is ook bijzonder omdat het vermoedelijk de oudste Haynes-Apperson is die nog in gebruik is. De geschiedenis gaat minstens terug tot 1968, toen bekend was dat hij in de collectie van William Harrah zat, maar hij werd in 1978 verkocht als restauratieproject. Hij werd in de jaren 1980 in Amerika gerestaureerd en in de jaren 1990 in Groot-Brittannië geïmporteerd en heeft sindsdien deelgenomen aan 30 Brightons.

Verder in de tijd zijn de Wolseley C6 16/20hp Colonial torpedo uit 1914 (£75.000-80.000) en de Hispano-Suiza Alfonso XIII uit 1915 (£250.000-280.000) allebei prachtige auto's voor evenementen van de Veteran Car Club. De Wolseley, die oorspronkelijk wit was, werd als nieuwe auto naar Zuid-Afrika verscheept en was in 1967 in conservatie, waar hij deelnam aan de Rand Daily Mail Rally. Hij arriveerde in 1969 in Groot-Brittannië en is een prachtige overlevende auto in gebruiksklare staat.

De Hispano komt ook van het zuidelijk halfrond, want hij werd nieuw geleverd in Australië, waar hij werd gebouwd door een carrosseriebouwer in Sydney en werd gebruikt door Mr. H. Williams van de Dunlop Rubber Co. Hij verkocht hem in 1927 aan een ingenieur van de New South Wales Railways, Mr. Angus Eyres, die er dagelijks gebruik van maakte tot 1958, toen hij hem verkocht aan een verzamelaar, George Green, die er in de jaren '60 en '70 veel rally's mee reed en er blijkbaar meer dan 500.000 mijl mee heeft gereden. Na zijn dood werd de Hispano in 1983 verkocht aan het York Motor Museum. Helaas zag het museum er in 1985 op toe dat de carrosserie werd verwijderd en vervangen door een imitatie van de skiffcarrosserie van de Alfonso van Briggs Cunningham. De auto wordt nu vanuit het museum te koop aangeboden, maar biedt desondanks een aantrekkelijke kans om een van de eerste echte sportauto's te verwerven.

Racehelden en concours-koninginnen

Tot de latere lots behoren niet minder dan vijf Derby Bentleys, waaronder de 4¼-Liter dhc uit 1939 door H.J. Mulliner (£150.000-200.000) en de 3½-Liter airline coupé uit 1935 door Freestone & Webb (£80.000-130.000), de laatste aangeboden als een gedeeltelijk gerestaureerd casco, plus een Rolls-Royce Phantom II Continental all weather tourer uit 1934 door Hooper (£320.000-420.000) met een opmerkelijk verleden. Hij werd in opdracht van de extravagante oliemagnaat Nubar Gulbenkian gebouwd voor 'fast touring' op het vasteland, maar werd op een zachtere manier gebruikt in bruikleen aan de Koninklijke familie; George V. gebruikte hem voor het Zilveren Jubileum van de R.A.F. in 1934, een tour langs R.A.F. stations in 1935 en een inspectie van de marine in 1936. Gulbenkian behield de auto tot 1939 en halverwege de jaren 60 had hij Amerika bereikt en werd hij opgenomen in het concourscircuit. De meest recente restauratie werd voltooid in 2018.

Naast al deze schatten zouden twee van de sterren van de verkoop de MG K3 Magnette uit 1934 (£600.000-800.000) en de Delahaye 135S uit 1936 (£1.000.000-1.500.000) moeten zijn. De MG, K3016, werd voorbereid als onderdeel van een fabrieksteam van drie auto's voor de Mille Miglia van 1934, bestuurd door de Yorkshire textielmagnaat Eddie Hall en zijn vrouw Joan. In 1935 werd de nu in privébezit zijnde auto verkocht naar Australië om er door Lyster Jackson mee te racen, en hij bleef daar tot 1999. Onder de indruk van zijn originaliteit publiceerden wij in december 2023 een gedetailleerd artikel over K3016.

Ook de Delahaye heeft een buitengewone herkomst. Nadat Albert Divo ermee had geracet voor de fabriek, werd hij vrijwel onmiddellijk verscheept naar Engeland, waar hij werd gekocht door Prins Chula, om er vervolgens mee te racen door Prins Bira, die er op Brooklands mee racete tegen de Napier-Railton. In 1938 stond hij te koop in een showroom op Park Lane en werd opgepikt door de jonge whisky-erfgenaam Rob Walker, die hem tot 1952 zou houden. Hij reed samen met anderen zoals Bira, Arthur Dobson en Tony Rolt en nam in 1939 en 1949 deel aan de 24 Uren van Le Mans en aan meetings in Montlhéry en Goodwood. Walker kocht hem in 1970 terug en liet de carrosserie, die in slechte staat was geraakt, opnieuw opbouwen. Chassis 47188 is tot op de dag van vandaag in de familie Walker gebleven.

De RM Sotheby's London verkoop, inclusief automobilia, vindt plaats in het Peninsula Hotel, 1, Grosvenor Square, London S.W., op vrijdag en zaterdag, 1 en 2 november. Om de volledige catalogus te bekijken, klik hier.

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen