De wegen veroveren in Renaults Rolls-Royce

• 
• 

‘Renaults Rolls-Royce’ klinkt als een wat absurde bijnaam voor de Reinstella, maar in een paar woorden geeft het wel degelijk een goed beeld van het type auto dat u zich moet voorstellen. Groot, achtcilinder-in-lijn, krachtig, kostbaar, van stand – dat zou allemaal net zo goed passen, maar omdat zulke kwaliteiten vaker met Rolls-Royce dan met Renault worden geassocieerd… Volgens Renault zelf, in een persbericht van enkele jaren geleden, werd de Reinstella geleverd in vijf verschillende carrosserievarianten: Limousine, Pullman, Landaulet, Coupé en Cabriolet, dat laatste als vier- of zespersoons. Wacht eens, dat zijn er zes.

Hoe dan ook. Mogelijk waren dit slechts de varianten uit de officiële brochure, maar de keuze was uiteraard veel ruimer en eigenlijk alleen begrensd door budget en verbeeldingskracht. Zo zijn er vrij uitbundige creaties van carrosseriebouwers als Gaston Grümmer bekend. De hier afgebeelde Reinstella is misschien minder uitgesproken, maar zou evengoed een ontwerp van Grümmer kunnen zijn. Een zogeheten Transformable, of wellicht een Faux-Cabriolet?

Interessant is dat de auto hier te zien is bij de start van de Paris–Amsterdam Rallye Féminin in mei 1931, georganiseerd door de Automobile Club Féminin. Naast het sociale aspect moesten de deelneemsters ook een heuvelklim en een regelmatigheidsproef afleggen, alvorens te finishen bij het Olympisch Stadion (gebouwd voor de Spelen van 1928) in Amsterdam. Uiteraard gevolgd door een galadiner, waarna nog eens vier (!) dagen werden besteed aan sightseeing in Nederland en Luxemburg, alvorens men naar Frankrijk terugkeerde.

De dame achter het stuur van de Reinstella wordt geïdentificeerd als Magdeleine Goüin, comtesse de Ganay. Zij was een fervent automobiliste die in 1930 al de Rallye Paris–Saint-Raphaël Féminin had gewonnen, eveneens in een Reinstella. Hier eindigde zij als tweede. Het lijkt erop dat zij een bijzondere affiniteit had met Renaults topmodel, want we vonden foto’s van haar met een andere Reinstella met kenteken 4725-RD4, terwijl deze auto 4831-RE5 draagt. Bovendien toont de cover van het tijdschrift Ève van 7 mei 1933 haar in close-up achter het stuur van wat haar Reinstella zou zijn. Maar dat is duidelijk een andere auto, die meer lijkt op een torpedo-carrosserie. Wie zal het zeggen..?

Tekst: Jeroen Booij; Beeld: Bibliothèque Nationale de France

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen