Wielmaten: waarom we van 42-inch wielen naar 10-inch gingen – en weer terug

• 

Sinds de uitvinding van de automobiel hebben de maten van wielen en banden opmerkelijke veranderingen doorgemaakt. Van de houten koetswielen van 32 inch of meer ging de trend al snel naar kleinere diameters. Hogere wanghoogtes op deze kleinere banden zorgden voor meer vering op slechte wegen en dus meer comfort. De verkleining zette door tot eind jaren vijftig, met de Mini en zijn beroemde 10-inch wielen als misschien wel het ultieme voorbeeld van miniaturisering – en toch geschikt voor hoge snelheden.

Daarna sloeg de trend om. Vanaf de jaren zeventig werden de bandwangs snel lager, terwijl de wielmaten juist weer groeiden – een ontwikkeling die tot op de dag van vandaag doorgaat. Zelfs de kleinste moderne auto zou er nu vreemd uitzien op 10-inch wielen.

De ontwikkelingen in de eerste decennia van de automobiel – het tijdperk dat ons bij PreWarCar.nl het meest fascineert – worden prachtig geïllustreerd door deze promotiefoto van Oldsmobile uit 1937.

Links zien we een wiel van een 1910 Oldsmobile Limited, een indrukwekkende 42 inch groot. Dergelijke enorme wielen tilden de auto veel hoger dan gebruikelijk en gaven de Limited een imposante uitstraling puur door zijn hoogte. Om in te stappen waren dubbele treeplanken nodig.

Rechts staat een gloednieuwe Oldsmobile Six uit 1937, met veel bescheidener 16-inch wielen en banden. Het zal duidelijk zijn dat een set 16-inch banden vandaag de dag een stuk eenvoudiger te vinden is dan vervangers voor die gigantische 42-inch Limited-wielen.

Tekst: Jeroen Booij
Foto: Oldsmobile PR

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen