Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Categorie >>
- Motorfietsen
-
Locatie >>
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
Een Bugatti tussen de boulangerie en de tabac
Het is verfrissend om tegenwoordig nog een klassieke auto tegen te komen die gewoon als auto wordt gebruikt — zelfs als het een meer alledaagse klassieker betreft, laat staan een Bugatti die niet is voorbehouden aan een concours d’élégance, clubrally of museumopstelling. In Frankrijk gebeurt dat gelukkig nog. Af en toe.
De eigenaar van dit exemplaar leek slechts even weg te zijn, waarschijnlijk om vóór de lunch terug te keren, en liet zijn auto achter langs een straat ergens tussen de boulangerie en de tabac. Ook de omgeving is allesbehalve glamoureus: achter de auto staat de ‘Maison du Barbier’, die duidelijk meer dan alleen een lik verf kan gebruiken. De auto zelf vormt het tegenovergestelde en oogt simpelweg onberispelijk. Waarschijnlijk een Type 44, met een cabrioletcarrosserie van ingetogen ontwerp en in een even ingetogen kleurstelling. Wie zou de carrosseriebouwer zijn geweest?
Wat vooral opvalt, zijn de wielen. Geen zichtbare spaken, en ook niet de bekende gegoten aluminium wielen die we vooral kennen van de Type 35-racers — dit exemplaar is uitgerust met aluminium wieldiscs. Ze staan de auto bijzonder goed en geven hem iets van de aerodynamische uitstraling van een recordwagen. Waren ze destijds een optie? Hoe dan ook, Bugatti-eigenaren hebben zich nooit laten weerhouden door een beetje experimenteren.
Tekst: Jeroen Booij, Foto: Henk Dijkstra
Gepubliceerd:
woensdag april 8th, 2026
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Jakob Bonfils
13 April, 20:01
Edward
13 April, 01:19
Headlights more likley just a " Barker "hand operated dipping system
Lees verder
Michael Anderson
12 April, 10:35
The single row of large louvres in the sides of the bonnet suggest that this might possibly be a T49 - a slightly later variant of the T44, which typically sported the larger bonnet louvres to help ventilate its slightly larger 3.3 litre straight 8 engine. T49s were available with a long chassis, but this appears to be the "shorter" chassis, which matched the dimensions of a T44. Lack of a pointed tail suggests that it's not a replica of the Bugatti factory's classic T43 "Grand Sport" body style, but the bodywork is more that of a typical "torpedo"... the T50 Le Mans Bugatti is a good example of how this touring body was fitted to a Bugatti.
This example would have benefitted from louvres in the lower body sections, or valance; an elbow cut-out for the driver; and a more forward position for side-mounting of the spare wheel. But chacun a son gout!
Lees verder
This example would have benefitted from louvres in the lower body sections, or valance; an elbow cut-out for the driver; and a more forward position for side-mounting of the spare wheel. But chacun a son gout!
Marc
09 April, 13:40
If you’re ever in the Masevaux area of Alsace, you’ll see that I often take my Lea Francis skiff out, even just to pop to Aldi or the bakery.
A pre-war car must live on... absolutely
----
Si vous passez dans le coin de Masevaux en Alsace vous verrez que je sors très souvent ma Lea Francis skiff même pour faire mes courses chez Aldi ou chez le boulanger.
Une avant-guerre doit vivre ...absolument
Lees verder
A pre-war car must live on... absolutely
----
Si vous passez dans le coin de Masevaux en Alsace vous verrez que je sors très souvent ma Lea Francis skiff même pour faire mes courses chez Aldi ou chez le boulanger.
Une avant-guerre doit vivre ...absolument
Ole Kristian HAUGEN
08 April, 20:06
The body seems to be shorter than the standard Gran Sport - no room for the long tail as the Golf is parked too close. More likely a short 4-seater with room on the chassis for a large trunk - in the style used by many owners for long-distance travel.
Lees verder
Jack Braam Ruben
08 April, 15:53
Correction:
The T38 chassis is better proportioned than the T44 chassis so this will be a T44.
Behind the covers one will find the wire wheels.
The body is a copy of the Factory Grand Sport.
The turning headlights are copied from the extremely original T43 at the Louwman Museum.
Now that’s a car!
Lees verder
The T38 chassis is better proportioned than the T44 chassis so this will be a T44.
Behind the covers one will find the wire wheels.
The body is a copy of the Factory Grand Sport.
The turning headlights are copied from the extremely original T43 at the Louwman Museum.
Now that’s a car!
Jack Braam Ruben
08 April, 15:46
Nice. Very practical and reliable cars to take to the bakery (unfortunately closed)
Likely a T38 or T44 with a new Grand Sport body. Like most.
A bit out of proportion as these chassis are longer than a T43.
Let’s hope that the chassis and engine are Molsheim.
Or that the car at least is a bitser. There is nothing negative about that.
But a common problem these days is that owners have amnesia.
Lees verder
Likely a T38 or T44 with a new Grand Sport body. Like most.
A bit out of proportion as these chassis are longer than a T43.
Let’s hope that the chassis and engine are Molsheim.
Or that the car at least is a bitser. There is nothing negative about that.
But a common problem these days is that owners have amnesia.
Ruud Leenen
08 April, 12:20
Wheel discs are more often seen on Bugattis, for example T40 as shown in the picture attached. Also remember a T38 with discs.
Also interesting is the feature for the turning headlights, so that they turn in the direction of the steering. At least, that is what I think it is, judging by the photo.
Lees verder
Also interesting is the feature for the turning headlights, so that they turn in the direction of the steering. At least, that is what I think it is, judging by the photo.
Oivind Selvig
12 April, 13:03
Yes, a good looking car now owned by me since 2023. Former owner Mr. Patrick de Coninck who participated in numerous rallies in Europe including Mille Miglia in 2007. Issued with FIVA Identity Card. Now, Norwegian registration number C-4347.
Lees verder
jos Cox
08 April, 12:06
The car is apparently fitted with swivelling headlights. Very unusual...
---
De auto is klaarblijkelijk uitgerust met meedraaiende koplampen. Zeer bijzonder...
Lees verder
---
De auto is klaarblijkelijk uitgerust met meedraaiende koplampen. Zeer bijzonder...
Are you participating in the Danish International Bugatti Rally in June this year ?
I would love to see the car for real, so I hope...