Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Filter
Maak een keuze
- Auto's
-
Merk >>
-
Categorie >>
- Motorfietsen
-
Locatie >>
- Onderdelen
-
Automerk >>
-
Fabrikant >>
-
Categorie >>
- Fietsen
-
Bouwjaar >>
-
Landen
Een klaverblad van autogeschiedenis: RIAC wordt 125
Het is St Patrick’s Day, dus het perfecte moment om Ierland in de schijnwerpers van de autowereld te zetten! Toevallig is er nog een reden om het glas te heffen: de Royal Irish Automobile Club vierde eerder dit jaar zijn 125-jarig bestaan en heeft enkele mooie verrassingen voor ons in petto.
Het begon allemaal op 22 januari 1901, toen een groep pioniers van het automobilisme bijeenkwam in het Hotel Metropole aan Sackville Street in Dublin voor wat de eerste bijeenkomst van de club zou worden. Volgens het notulenboek van die vergadering begon de club zijn bestaan onder de grootse naam The Automobile Club of Great Britain and Ireland, Irish Branch. Al snel werd de eenvoudiger naam Irish Automobile Club aangenomen, en in 1919 werd het predicaat ‘Royal’ verleend, waarmee de RIAC ontstond zoals wij die vandaag kennen.
Als herinnering aan die vroegste dagen werden ons vriendelijk een reeks foto’s van de Irish Reliability Trial van 1903 ter beschikking gesteld door clubveteraan Don Larkin. Ze tonen robuuste machines en vastberaden bemanningen die vertrekken vanuit het hoofdkwartier van de club in Dublin, op weg naar het Ierse platteland in wat deels een avontuur en deels een demonstratie moet zijn geweest, in een tijd waarin de automobiel zich nog volop moest bewijzen. Datzelfde jaar zou Ierland ook gastheer zijn van een van de grote spektakels uit de vroege autogeschiedenis: de Gordon Bennett Race van 1903.
Om deze mijlpalen te vieren staat in 2026 een volledige Irish Motoring Week op het programma. De festiviteiten beginnen met de Gordon Bennett International Rally van de Irish Veteran and Vintage Car Club, ter gelegenheid van de 50e editie van dit geliefde evenement voor auto’s gebouwd vóór het einde van 1930. Het daaropvolgende weekend organiseert de RIAC haar eigen viering van het 125-jarig jubileum, met als middelpunt een heruitvoering van de Irish Reliability Trial van 1906. Toegelaten voertuigen zijn auto’s en driewielers gebouwd vóór 1918 en vroege motorfietsen met vlakke tank. De oudste deelnemers – machines gebouwd vóór het einde van 1906 – vormen de speciale Reliability Trial Class.
Net als in 1906 volgt de route een klaverblad-vormige tocht die uitwaaiert vanuit St Stephen’s Green in Dublin. De herdenkingsrit start op 13 juni 2026, precies 120 jaar op de dag en minuut na het oorspronkelijke evenement, en voert noordwaarts vanuit de stad naar Dundalk. Met ongeveer zestig mijl zou de afstand ruimschoots binnen de mogelijkheden moeten liggen van elke veteraan die ook aan de London-to-Brighton-rit kan deelnemen. Geïnteresseerden kunnen hier terecht voor meer informatie. Intussen kunnen liefhebbers vanuit hun leunstoel eens kijken hoeveel zij herkennen op die foto’s uit 1903.
Tekst Jeroen Booij, Beelden RIAC
Gepubliceerd:
dinsdag maart 17th, 2026
Facebook
LinkedIn
Twitter
WhatsApp
Email
Copy
Reacties
Robin Deasy
22 Maart, 10:38
Hi. Thar is HHP Deasy at the wheel.of a Deasy Car, that he was manufacturing in Coventry from 1906. He was setting off on a 700 mile reliability trial round Ireland. The trip was rarher wet and bumpy, but otherwise uneventful.
He had f a large batch of photos made at thd time. He was a photograoher from.his earlier exploring days in Tebet and understood what it could bring brought to publicty. Copy of hs publicity photo attached
Lees verder
He had f a large batch of photos made at thd time. He was a photograoher from.his earlier exploring days in Tebet and understood what it could bring brought to publicty. Copy of hs publicity photo attached
Ariejan Bos
17 Maart, 20:59
The photos were taken apparently at the start of the 1906 Irish AC relability trials (not 1903), which were held from 13 to 15 June. We see the following cars in the order as they are shown here: 1. Daimler; 2. Minerva; 3. Clement; 4. Brasier; 5. Daimler (same as no.1, but mirrored); 6. Brasier (same cars as no.4); 7. Argyll; 8. Humber; 9. Chambers; 10. Gladiator; 11. Deasy. The last car is shown in front of the same gate from which the others cars depart, but I cannot find this car in the participant list. The make was new that year, so was it a demonstration run? I have no idea at the moment.
Lees verder
The new photo however raises a new mystery, which I can’t solve at the moment. The car on this photo is not a Deasy for sure. It is clearly taken in front of S.F. Edge’s premises, but the car is neither a Napier nor a Gladiator, the makes he was representing. The man at the wheel indeed seems to be Captain Deasy, and as the car isn’t a Deasy (chain drive!), the first thought would then be Martini, the make he became famous with. There are several details which fit with an early Martini of 1903 or 1904. So if my assumption is correct, what were they doing on that location?