Filter

Flamboyant zonder opzichtig te zijn

Dát is nog eens een indrukwekkende automobiel! Het lijkt een grote Renault cabriolet te zijn – of misschien zelfs een tweezits roadster – en mogelijk een 40CV, uit een tijd waarin de Franse fabrikant er niet voor terugdeinsde zich vol enthousiasme op de markt voor snelle luxeauto’s te begeven. Let op de uitzonderlijk lange motorkap, de lage voorruit en de al even lage, compacte cabrioletkap. En natuurlijk de koelsleuven langs de zijkanten, die lucht naar de achter de motor geplaatste radiateur voeren.

 

De foto zou zijn genomen bij de Renault-dealer in Bergen, België, al is de exacte datum onbekend. De auto’s op de achtergrond kunnen echter een aanwijzing bieden. Ook dat zijn Renaults, die door deskundigen omstreeks 1932 worden gedateerd. Onze hoofdrolspeler is ouder en stamt waarschijnlijk uit de periode 1926–1928 – althans, zo wordt aangenomen.

Wat ons het meest opvalt, is de ingetogen maar elegante carrosserie, met subtiele art-deco-invloeden. Het werk van geen enkele specifieke carrosseriebouwer schiet onmiddellijk te binnen. Renault 40CV-chassis werden van een carrosserie voorzien door Franse huizen als Labourdette, Kellner, Binder en Saoutchik, evenals door Hibbard & Darrin – en waarschijnlijk nog verscheidene andere. Anderzijds bouwde ook het Belgische Vanden Plas enkele carrosserieën op dit chassis. Doet deze auto u denken aan het werk van een van hen?

 

Tekst: Jeroen Booij
Foto: via Gerard Karl

 

Gepubliceerd:
vrijdag september 18th, 2026
Christopher Musk
21 September, 12:53
I have a question - I have a 1924 Renault Model NO and am seeking the location on the chassis of the cast spring hanger for the rear end of the front spring. The distance, centre line to centre line. of the fixed hanger bolt to that of the front chassis spring point would be great. I feel confident that this information must be out there, but unable to find it ot date, can anyone please help?
Lees verder
Hans Compter
20 September, 10:50
Yes Jeroen it was indeed a Harrington body and definitely 1928. Thanks. Hans
Lees verder
Kurt Piko
19 September, 23:52
The article is correct: the main vehicle featured here is definitely a 40CV - NOT a Reinastella.
Lees verder
Nicolas Van Frausum
19 September, 18:08
Who am I to question Hans Comptor, but didn’t the Reinastella (Renahuit) have a different front end with more of a classic radiator (typical of Renaults after 1928). The car pictured seems an earlier example with characteristic front end that defined the early and mid-1920s models (from the 6CV to the 40CV)?
Lees verder
Jeroen Booij
19 September, 13:34
Hans, could that have been Harrington?
Lees verder
Hans Compter
19 September, 10:30
Yes this is indeed a Reinastella 8 cylinder of 1929 or 1930. I once owned a 1928 Nervastella roadster type TG1 ( chassisnumber 452557 and 8cylinder engine 4153 ) which I owned in the 1970s and took with me to New Zealand in 1983. But then sold to a Austrian Renault garage in 2003..
A French Renault expert told me that it was the oldest 8cylinder Nervastella known to exist. It still had its gearbox separated from the engine. The car was sold as a chassis to England in 1928 and received the roadster body by a company in Hove Sussex. Sorry forgot the name.9
Lees verder
nicolas van frausum
18 September, 06:48
Great picture and magnificent motorcar indeed (very probably a Renault 40CV). What makes you believe this picture was taken in Mons/Belgium?
Lees verder

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen


Login om uw reactie direct te plaatsen

Afbeeldingen toevoegen aan uw reactie