Zes appeal

• 
• 
• 

Gehuld in een lange, laaggeplaatste tweezits carrosserie lijkt de auto voor u bijna te onstuimig om echt te zijn. Hij heeft meer weg van iets dat is verzonnen in het hoofd van John Buchan, of van Simon Templar's 'trim blue Furillac speedster', dan van iets dat serieus zou kunnen worden gebouwd en op de markt gebracht in de sobere realiteit van de fysieke wereld. Maar deze auto, als enige overgebleven Omega-Six, is niet echt mythisch.

Omega-Six

Zelfs de oorsprong van de Omega-Six is enigszins fantasierijk. De auto was het product van een van de vele Franse merken, allemaal opmerkelijk gelijk in ontwerp en conceptie, die het werk waren van voormalig Hispano-Suiza technisch directeur Eugène Gadoux. Zoals de naam al aangeeft, speelde het merk in op de opkomende trend van kleine, sportieve zescilinders.

Alleen de beste materialen werden gebruikt voor de constructie, de Omega-Six was even luxueus als sportief. Er werd met een aantal Omega-Sixen geracet, hoewel de prestaties in de competitie bescheiden waren. Maar daar ging het eigenlijk niet om. Obsceen duur en onvergelijkbaar begeerlijk, de Omega-Six was een auto voor de playboy en de socialite, een high-class sportcruiser om over de routes à corniche van Zuid-Frankrijk te zoeven en bewondering te oogsten op de meest modieuze concoursen.

Slechts weinigen zijn erin geslaagd om het ingewikkelde verhaal achter het Omega-Six merk te ontwarren, tot nu toe. Reg Winstone verdiept zich in de mystiek van Omega-Six in het meinummer van The Automobile, dat nu verkrijgbaar is.

Tekst door Zack Stiling. Foto's door Mathieu Bonnevie.

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen