La Belle Aéro: Hoe Renault luchtvaart en elegantie samenbracht in de Viva Grand Sport

• 

Wie heeft er nog een Renault Espace met zeven zitplaatsen nodig als er zoiets charmants bestaat als een Renault Viva Grand Sport cabriolet om het gezin in te vervoeren?

Dit model werd gebouwd tussen 1934 en 1939. Dit exemplaar is duidelijk te herkennen als een latere versie, met zijn ronde neus en kenmerkende grille. Onder de motorkap ligt een 4,1-liter zes-in-lijn motor, goed voor 95 pk. Het ontwerp kwam van Marcel Riffard, die eerder lichte jachtvliegtuigen ontwierp voor de Franse luchtmacht bij Caudron-Renault – inderdaad, die naam is geen toeval.

Toen Riffard bij Renault in dienst trad, greep het merk de kans om zijn luchtvaartachtergrond in te zetten en het ontwerp van de grote Viva een zweem van aerodynamiek mee te geven. De gestroomlijnde spatborden met ingebouwde koplampen, de spatplaten achteraan en de neerklapbare voorruit werden daarbij extra in de verf gezet. Maar Renault wilde meer dan alleen een fraai ontwerp. Toen het model in 1934 werd voorgesteld, werd Hélène Boucher aangetrokken voor de promotie. Zij was een vooraanstaand pilote met meerdere wereldsnelheidsrecords op haar naam – waaronder dat voor afstanden boven de 1.000 km, met een gemiddelde snelheid van 250,086 km/u in een… Caudron-Renault.

Boucher kwam helaas in datzelfde jaar, 1934, om het leven bij een vliegongeval, kort na de lancering van de Viva.

De Grand Sport cabriolet die je hier ziet, draagt een kenteken met ‘W’ van Wenen. De wagen werd gefotografeerd op de Wiener Höhenstraße, met de stad als decor op de achtergrond. Hoog gelegen – maar nog steeds op de grond.

Tekst: Jeroen Booij
Foto: Flickr

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen