Live vanuit Bologna 2026: vooroorlogse passie tussen de Italiaanse klassiekers!

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Italianen en hun passie voor auto's. Het is een combinatie die zelden teleurstelt. En hier op Auto e Moto d’Epoca in Bologna is dat enthousiasme overal voelbaar. Voor PreWarCar.com is het de eerste keer dat we deelnemen aan deze grote Italiaanse klassiekerbeurs, en we genieten volop van de sfeer.

De eerste beursdag, donderdag, was iets rustiger dan we hadden verwacht. Maar vrijdag maakte dat ruimschoots goed. De hallen stroomden vol, overal ontstonden gesprekken en de typisch Italiaanse passie voor alles op wielen was duidelijk merkbaar.

Wie door de enorme beurshallen wandelt, merkt al snel dat het merendeel van de exposanten zich richt op naoorlogse klassiekers, youngtimers en modernere sportwagens. Stuk voor stuk prachtige automobielen, maar onze liefde gaat toch vooral uit naar een iets vroegere periode.

En precies daarom hebben we naar Bologna uitsluitend vooroorlogse automobielen meegenomen. We stellen ze graag aan u voor, op volgorde van leeftijd.

1904 De Dion-Bouton Type V – De oudste auto van de beurs

Het blijft bijzonder om met een automobiel van ruim 120 jaar oud op een beurs te staan waar vrijwel alle andere voertuigen tientallen jaren en vaak een eeuw jonger zijn. Onze De Dion-Bouton Type V is naar alle waarschijnlijkheid de oudste auto van deze editie en trekt dan ook volop belangstelling.

Met zijn elegante Rear Entrance Tonneau-carrosserie, krachtige 8 pk eencilindermotor en verrassend goede rijeigenschappen is deze Franse veteraan bovendien allesbehalve een statisch museumstuk. Sterker nog, hij staat al ingeschreven voor de beroemde London to Brighton Veteran Car Run van volgende week.

Zijn prachtige verschijning en bijzondere historie zijn ook de Italianen niet ontgaan. Gisteren verscheen de De Dion-Bouton zelfs op de Italiaanse nationale televisie.

1913 Isotta Fraschini Tipo OC4

Weinig automerken spreken zo tot de verbeelding als Isotta Fraschini. Het Milanese merk verwierf wereldfaam met zijn imposante luxeautomobielen, maar het verhaal van deze OC4 uit 1913 is toch heel anders.

Deze viercilinder begon zijn leven als personenauto, maar werd later omgebouwd tot bedrijfswagen. In 1961 werd hij teruggevonden in Novara, waarna een uitgebreide restauratie volgde. Daarbij kreeg de auto zijn elegante toerwagencarrosserie terug. Ook de bekende Italiaanse coureur en autohistoricus graaf Giovanni Lurani speelde een rol in zijn latere geschiedenis.
Lees het volledige verhaal van de Isotta Fraschini

1923 Alfa Romeo RL Sport 

Wat past er beter op een Italiaanse automobielbeurs dan een vroege Alfa Romeo? Zeker wanneer het exemplaar zo'n bijzondere internationale geschiedenis heeft.

Deze Alfa Romeo RL Sport uit 1923, een exemplaar uit de derde serie, verliet Italië als rollend chassis en arriveerde in januari 1924 in Melbourne. De fraaie vierpersoons toerwagencarrosserie werd vermoedelijk in Australië vervaardigd, waar de auto vervolgens tientallen jaren verbleef.

Na de Tweede Wereldoorlog werd de Alfa teruggevonden op een boerderij in Victoria. Later maakte hij deel uit van de bekende Lance Dixon-collectie en werd hij tentoongesteld in het York Motor Museum van Peter Biggs.

Onlangs mochten we zelf met deze Alfa Romeo op pad. Op een regenachtige oktoberdag bleek dat het plezier van een vroege sportieve Alfa zich gelukkig niet door een beetje slecht weer laat bederven.

Lees onze rijervaring met de Alfa Romeo RL Sport.

ALPHI T10 – De Grand Prix-auto die nooit aan de start verscheen

Niet iedere raceauto krijgt de kans om zijn kwaliteiten daadwerkelijk op het circuit te bewijzen. De bijzondere ALPHI T10 is daarvan een prachtig voorbeeld.

Deze Franse Grand Prix-machine ontstond aan het einde van de jaren twintig, in een periode waarin ingenieurs volop experimenteerden met nieuwe technische oplossingen. De ALPHI kreeg een opvallende constructie en een techniek die op verschillende punten afweek van de gebruikelijke racewagens uit die tijd.

Hoewel de auto oorspronkelijk voor de Grand Prix-racerij werd ontwikkeld, kwam het nooit tot een daadwerkelijke deelname. Gelukkig bleef de ALPHI bewaard, zodat we vandaag nog kunnen kennismaken met dit bijzondere stukje vergeten autosportgeschiedenis.

Ook hier hadden we onlangs de gelegenheid om er zelf mee te rijden. Een ervaring die niet snel vergeten wordt!

Ontdek het bijzondere verhaal van de ALPHI T10.

1932 Lucenti Indianapolis racer – Amerikaans racegeweld in Bologna

Van de verfijning van vroege Europese toerwagens naar het rauwe geweld van de Amerikaanse ovalracerij. Groter kan het contrast bijna niet zijn.

Deze indrukwekkende Lucenti-racer heeft een echte Indianapolis 500-historie. De auto verscheen aan de start in 1932, 1934 en 1935. Het beste resultaat werd behaald in 1934, toen Herb Ardinger als tiende over de finish kwam.

Met zijn imposante verschijning en pure racekarakter is het een auto waar bezoekers niet zomaar aan voorbijlopen. Bijzonder is bovendien dat de racer tegenwoordig een Nederlands kenteken heeft en dus ook gewoon op de openbare weg gereden mag worden.
Een Amerikaanse raceheld tussen de Italiaanse klassiekers. Wij vinden het een prachtige combinatie.

Van Indianapolis naar Bologna: het verhaal van de Lucenti.

1934 Alfa Romeo 6C 2300 Pescara

Nog een Italiaanse volbloed, maar dan een waarin sportieve prestaties en elegante carrosseriebouw op bijzondere wijze samenkomen.

De Alfa Romeo 6C 2300 GT Pescara met zijn schitterende Aerodynamic Berlinetta-carrosserie van Touring behoort tot de fraaiste voorbeelden van Italiaanse automobielkunst uit de jaren dertig.

Onder de lange motorkap ligt een 2,3-liter zescilindermotor met dubbele bovenliggende nokkenassen, goed voor ongeveer 95 pk. Daarmee was de Pescara destijds een bijzonder snelle automobiel. De modelnaam verwijst naar Alfa Romeo's successen tijdens de zware 24 Ore di Pescara, een langeafstandsrace waarin zowel mens als machine tot het uiterste werden gedreven.

Dit exemplaar, met zijn originele chassis- en motornummer, laat prachtig zien hoe prestaties en Italiaanse vormgeving in de jaren dertig hand in hand gingen.

Alfa Romeo 6C Torpedino Brescia – Automobielkunst in draadstaal

Tot slot hebben we nog iets heel anders meegenomen. Strikt genomen is het geen automobiel, maar een bijzonder kunstwerk geïnspireerd op de Alfa Romeo 6C Torpedino Brescia met Superleggera-carrosserie.

Deze indrukwekkende wireframe-sculptuur, vervaardigd uit een verfijnd netwerk van metalen lijnen, laat de vorm van de auto zien zonder de gebruikelijke carrosseriepanelen. Juist daardoor worden de elegante proporties en vloeiende lijnen van het oorspronkelijke ontwerp extra benadrukt.

Het is een fascinerende combinatie van automobielhistorie, vakmanschap en kunst. En tussen alle complete auto's op onze stand vormt het een bijzonder contrast.

Wat een beurs als Auto e Moto d’Epoca zo leuk maakt, zijn uiteindelijk niet alleen de auto's, maar vooral ook de mensen. De gesprekken, de verhalen en het enthousiasme van bezoekers die soms minutenlang naar een technisch detail staan te kijken, of juist herinneringen ophalen aan een auto uit hun jeugd.

En hoewel het grootste deel van de beurs draait om jongere klassiekers, merken we dat er ook in Italië nog volop belangstelling bestaat voor de pioniersjaren van de automobiel.

Voor ons is dat misschien wel het mooiste van deze eerste deelname aan Bologna. De auto's worden steeds ouder, maar de passie ervoor is springlevend.

Auto e Moto d’Epoca duurt nog tot en met zondag 25 oktober. Bent u van plan de beurs te bezoeken? Kom dan vooral even langs op onze stand, vlak bij de ingang van hal 22. We vertellen u graag meer over de auto's, hun bijzondere verhalen en natuurlijk onze gezamenlijke liefde voor vooroorlogse automobielen.

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen