Niet verder vertellen: hier staan de koopjes van de maand

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

De Ernie Warren Collection, die op de 13e van deze maand wordt geveild door veilinghuis Lacy Scott & Knight, kan qua omvang en variatie bijna wedijveren met de beroemde Beaulieu Autojumble zelf. Hemel, wat wist meneer Warren een fascinerende verzameling bijeen te brengen! Naast de te verwachten benzinepompen en vintage emailleborden vindt u er grasmaaiers, eeuwenoude eiken balken, gietijzeren wringers, stationaire motoren, houtpartijen — kortom, wat ontbreekt er eigenlijk dat een liefhebber van vooroorlogse voertuigen zou kunnen interesseren? In de woorden van de veilingmeester: “Als jarenlang vriend en cliënt van Lacy Scott & Knight bouwde Ernie gedurende zijn leven een indrukwekkende collectie op van klassieke auto's, automobilia, live steam-machines en stationaire motoren.”

Laten we ons dan op de auto's richten. Maar liefst 38 vooroorlogse voertuigen worden aangeboden. Het oudste exemplaar is een Darracq uit 1905, terwijl een MG VA uit 1938 de jongste deelnemer aan de collectie vormt. Daartussen bevindt zich een uitstekende selectie twee- en vierzits tourers, torpedo’s en saloons. Laten we enkele hoogtepunten nader bekijken, zonder ons uitsluitend op de duurste kavels te richten.

Zo is er een charmante Swift Cyclecar uit 1914, uitgerust met een 972 cc tweecilindermotor en een leer-op-metaal koppeling. De auto is uitgevoerd in een fraaie blauwgrijze tint met rode wielen. Het enige minpunt lijkt te zijn dat de Britse V5C-registratie het bouwjaar ten onrechte als 1921 vermeldt. Even aantrekkelijk en direct inzetbaar is de Darracq 16hp Torpedo Tourer, die wordt aangeboden met een omvangrijke voorraad onderdelen. Ook hier is sprake van een administratieve vergissing: de auto staat geregistreerd als een model uit 1914, terwijl het in werkelijkheid een exemplaar uit 1913 betreft. Nauwelijks iets dat afbreuk doet aan zijn aantrekkingskracht. Een andere Darracq, een Talbot-Darracq uit 1921, werd voor het laatst APK-gekeurd in 1982 en verkeert nog altijd in een prachtig authentieke ‘oily rag’-staat.

Ook aanwezig is een aantrekkelijke Rover 16/50 Coupé uit 1927, uitgevoerd in bruin en zwart en aangedreven door een 2,4-liter OHC-motor. De auto werd in 1972 teruggekocht door Rover zelf en opgenomen in het bedrijfs­museum, alvorens in 2006 opnieuw van eigenaar te wisselen. Een andere bijzonder charmante Rover is de 10/25 Sportsman Coupé uit 1929, met zijn zwarte Weymann-carrosserie, grotendeels met stof beklede constructie en contrasterende rode wielen en interieur.

Sommige auto's zullen enige mate van technische heringebruikname vereisen, maar over het geheel genomen lijkt er weinig ingrijpend werk nodig voordat ze weer volop genoten kunnen worden. De enige mogelijke uitzondering is een Franse Donnet C17G van circa 1932, die eruitziet alsof hij rechtstreeks uit een Franse schuur is opgedoken. Met een geschatte opbrengst van slechts £500 tot £800 lijkt dit een uitstekende manier om een vooroorlogs auto-avontuur te beginnen, zeker gezien de zeldzaamheid van het model. Over de hele linie ogen de taxaties opvallend bescheiden. En als we dit onder ons houden: deze veiling zou zomaar eens de koop van het jaar kunnen bevatten.

Tekst: Jeroen Booij
Foto’s met dank aan Lacy Scott & Knight Auctioneers

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen