Museumstukken: buitengewone kavels geveild op de RM Sotheby's Miami-veiling

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

De veilingen rond het Amelia Island-weekend behoren altijd tot de meest interessante op de internationale veilingkalender. Dit jaar lijkt de RM Sotheby's Miami-veiling zelfs zijn gebruikelijke standaarden te overtreffen, mede dankzij enkele topstukken afkomstig uit het Indianapolis Motor Speedway Museum.

Enkele maanden geleden werd aangekondigd dat het museum enkele van zijn belangrijkste historische voertuigen zou verkopen, terwijl het een $89 miljoen kostende "herinrichting" ondergaat—zoals men dat tegenwoordig in corporate-taal noemt. Twee bijzonder belangrijke auto's uit de collectie van het museum werden begin februari door RM Sotheby's geveild in Stuttgart en Parijs: de 1954 Mercedes-Benz W196R streamliner en de 1964 Ferrari 250 LM, die respectievelijk 51.155.000 euro en 34.880.000 euro opleverden.

Nog eens negen Indianapolis-auto’s verschijnen op de veiling in Miami, waarvan vijf uit het vooroorlogse tijdperk. Daarnaast worden er nog negen andere gewilde auto's uit de brass, vintage en post-vintage periodes geveild.

De vijf Indianapolis-auto’s

Onze voorliefde voor de donderende racewagens uit het Edwardiaanse tijdperk is geen geheim, en het is dan ook geen verrassing dat twee van onze favoriete kavels de 1908 Mercédès 150pk ($7.000.000-9.000.000) en de 1907 Itala 120pk ($2.000.000-3.000.000) zijn—beide fabrieksracers.

De Mercédès werd als uniek exemplaar gebouwd voor de Semmering Hill-Climb, die het in 1908 en 1909 won met Otto Salzer. Zijn recordtijd bleef ongeslagen tot 1924. In oktober 1909 nam Camille Jenatzy met de auto deel aan de Champion du Monde, waar hij als derde eindigde. Aan het einde van dat jaar werd de wagen verkocht via Milnes-Daimler in Londen aan een 18-jarige Australiër met een forse erfenis. Na korte tijd wisselde de auto meerdere keren van eigenaar en werd in 1942 deels gerestaureerd met vliegtuigstoelen. Hij werd een bekende verschijning in de Australische oldtimerscene totdat hij in 1964 werd verkocht aan het Indianapolis Museum.

De Itala is een van de twee overgebleven 120pk-exemplaren, waarvan de andere tentoongesteld wordt in Beaulieu. De bekende historie van deze auto begint in 1916, toen hij werd gekocht met een touringcarrosserie, maar met de originele racekap en uitlaat. De koper? Niemand minder dan de jonge Henry Segrave. Na een botsing met een taxi in Londen in 1917 verkocht Segrave de auto. Ook deze Itala belandde in Australië, waar hij van 1917 tot 1960 eigendom was van de familie O'Reilly. Na de aankoop door het Indianapolis Museum in 1965 begon een restauratie om de wagen weer in originele racespecificatie te brengen.

Een ander bijzonder stuk is de 1911 Laurin & Klement Type S2 ($100.000-150.000). Deze pionierende, wigvormige racewagen werd ontwikkeld door Baron Leo Haan uit Oostenrijk, die hem voorzag van schijfwielen en een houten richtingsroer aan de achterzijde. Hij reed ermee naar de tweede plaats in de 1911 Troppau Hill-Climb. De tweede eigenaar uit Wenen hield de auto meer dan 40 jaar voordat hij hem in 1964 verkocht aan het Indianapolis Museum.

De laatste Brass Era-aanbieding uit Indianapolis is een charmante 1911 Mercédès 22/40pk Colonial double phaeton ($150.000-250.000), die nieuw werd geleverd via Robert, Pusterla y Cía, de Mercédès-agent in Buenos Aires. De eerste eigenaar was ingenieur en historicus Rodolfo Roth, en de auto bleef in Argentinië tot hij in 1971 werd aangeboden aan het museum.

Ook geveild wordt de prachtige 1929 Bugatti Type 35B ($1.000.000-1.300.000), chassis 4947. Deze auto heeft een gedocumenteerde historie sinds nieuw en werd in maart 1930 verkocht aan Georges Bouriano uit Roemenië. Hij racete ermee in Monaco maar viel uit na een botsing met een zandzak. Vervolgens raakte hij betrokken bij een spectaculaire crash tijdens de Bordino Grand Prix, en tijdens de Bugatti Grand Prix van Le Mans in 1932 eindigde hij opnieuw met schade na een botsing met een loslopend dier. In 1934 werd de auto verkocht aan Arthur Legat uit België, die hem racete tot 1939 en er verschillende overwinningen mee behaalde. Tijdens de Tweede Wereldoorlog probeerde Pierre Vingerhoedts uit Antwerpen de carrosserie te stroomlijnen, maar na een raceongeluk in 1948 werd hij opnieuw omgebouwd. In 1960 werd hij onderdeel van de collectie van het Indianapolis Museum.

Brass Era schoonheden

Als je de Mercédès, Itala of Laurin & Klement niet weet te bemachtigen, maak je geen zorgen—er is nog één schitterende Edwardiaan op zoek naar een nieuwe eigenaar: de 1906 Züst 28/45pk ($800.000-950.000). Dit model met racecarrosserie door Cesare Sala uit Milaan is één van de vijf overgebleven pre-WO1 Züsts en werd vermoedelijk gebruikt als een 1907 Targa Florio-teamauto. De auto bleef in bezit van Züst tot 1946, waarna hij terechtkwam op de autosloperij Auto Lehmann in Friedburg, Duitsland. Gelukkig werd hij niet gesloopt maar bewaard tot 2016, waarna een Duitse restaurateur hem vond en hem in originele specificatie herstelde.

Andere interessante kavels zijn een 1909 Pierce-Arrow Model 36-UU Runabout ($200.000-300.000), een 1917 Rauch & Lang JX-7 brougham ($200.000-240.000) en een 1918 Cadillac Type 57 roadster ($75.000-100.000), die in 2018 werd gerestaureerd voor zijn honderdjarig bestaan.

Het beste van de rest

Ook uit de post-vintage periode komen er enkele absolute topstukken onder de hamer, zoals:

1931 Duesenberg Model J disappearing-top convertible coupé by Murphy ($4.000.000-4.500.000)
De Duesenberg werd nieuw verkocht aan de jonge bankier en Hollywood-producent Cyrus 'Blake' Garner, die er een playboyleven mee leidde. Rond 1941 werd hij verkocht aan George Schweiger Jr. van Pacific Auto Rental, die hem verhuurde voor Hollywoodfilms. Hij verscheen in Whatever Happened to Baby Jane? en werd gebruikt voor promotiefoto's met Jayne Mansfield. Later won hij 18 concoursprijzen tussen 2005 en 2007 en werd hij recent derde in zijn klasse op Pebble Beach 2024.

1937 Mercedes-Benz 540K Cabriolet A ($2.750.000-3.000.000)

De Mercedes-Benz 540K werd in 1937 besteld door Martha Jordans en verscheen later in The Classic Car. In de moderne tijd won hij prijzen op Pebble Beach en het Arizona Concours en heeft hij recent uitgebreide mechanische revisies ondergaan.

Tot slot zijn er nog enkele andere bijzondere klassiekers, waaronder een 1926 Minerva AF town car, een 1930 Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Zagato-style Spider en een 1935 Auburn 851 Supercharged Speedster.

De RM Sotheby's Miami-veiling belooft dus een historisch spektakel te worden!

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen