Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Nog een paar dagen, en Parijs ademt weer olie, leer en geschiedenis. Salon Rétromobile opent zijn deuren: een kleine week waarin de ‘city of light’ het wereldwijde epicentrum van de klassieke auto vormt. Tussen de stands van handelaren, clubs en kunstenaars spelen zich traditiegetrouw ook de grote veilingen af. RM Sotheby’s is daarbij al jaren een vaste waarde, en dit jaar springt één kavelgroep er nadrukkelijk uit: vier uitzonderlijke Bentley’s uit de collectie van Peter Godehardt.
Deze auto’s vertellen samen het verhaal van Bentley in zijn meest heroïsche periode: de jaren twintig en vroege jaren dertig, toen het merk zijn reputatie vestigde met robuuste techniek, sportieve ambitie en een bijna aristocratische uitstraling. Godehardt verzamelde Bentley’s om te rijden. En dat voel je in elk detail.
Misschien wel de meest “klassieke” Bentley van het viertal. Origineel geleverd met zijn Vanden Plas-tourer carrosserie, matching numbers door en door, en een gedocumenteerde historie die teruggaat tot 1924. Meerdere eigenaren gebruikten hem zoals hij bedoeld is: voor lange reizen. Alleen al in de jaren tachtig en negentig legde hij meer dan 38.000 mijl af door heel Europa en zelfs de Verenigde Staten.
Dit is de archetypische vintage Bentley: vier zitplaatsen, stoffen panelen, een Speed Model-chassis en een uitstraling die tegelijk sportief en statig is. Auto’s als deze vormen het referentiepunt voor een hele generatie liefhebbers.
Dit Speed Model is opgebouwd rond een motor uit 1924 en een door Bentley Works Service herbouwd chassis. In 1969 kreeg hij zijn ranke, taper-tail carrosserie in de stijl van Woolf Barnato’s beroemde Jarvis-Bentley. Het resultaat is een auto die visueel direct naar Le Mans en Brooklands verwijst.
Chassis AP325 markeert het einde van de tweede serie 3-Litre-modellen. Gurney Nutting voorzag de auto van een elegante Weymann-salooncarrosserie, met stoffen panelen die licht en stil waren – modern voor zijn tijd. Na decennialang onder de radar te zijn verdwenen, dook deze Bentley in 1991 weer op. Sindsdien werd hij met respect gerestaureerd, waarbij het originele chassis, motor, stuurhuis en zelfs de karakteristieke Smiths-starter behouden bleven.
In zachtgroen leder, met Lucas ‘King of the Road’-koplampen, een bagagerek en bijpassende koffers, staat hier een bijzonder authentiek exemplaar.
Dit is wellicht het meest sprekende voorbeeld van de Bentley-filosofie. De 8-Litre, ooit geleverd met een Kellner-carrosserie, werd na een bewogen leven herboren als sportieve tourer in Vanden Plas-stijl. En hij werd gebruikt zoals W.O. Bentley het bedoeld zou hebben: hard en ver.
In één decennium legde de auto zo’n 75.000 mijl af, inclusief acht Mille Miglia’s en reizen door Argentinië, Zuid-Afrika, Turkije en India. Vaak met daarachter een periodieke Eccles Jacobean-caravan, eveneens in de veiling.
Op evenementen als Classic Days fungeerde die caravan als mobiel salon voor borrels en gesprekken. Het is een combinatie die tot de verbeelding spreekt.
Technisch werd hij door de jaren heen geoptimaliseerd – met onder meer een Phoenix-krukas en aangepaste overbrengingen – zonder zijn karakter te verliezen. In handen van de Godehardt-familie werd hij intensief gebruikt voor rallies en tours door heel Europa, inclusief rondes over de Nürburgring. Dit is een Bentley die uitnodigt tot rijden, niet tot stilstaan.
Wat deze selectie in onze ogen zo bijzonder maakt is de geest erachter. Dit zijn Bentley’s die geleefd hebben. Ze zijn niet verzameld om in stilte te verouderen, maar om te rijden, te reizen en herinneringen te maken. In een tijd waarin steeds meer topklassiekers verdwijnen in klimaatkamers en private musea, vormt deze collectie een tegenstatement. Wij hopen dat de toekomstige eigenaren dat beseffen en hetzelfde doen. Want dat het mogelijk is, is hier overtuigend bewezen.