RM Sotheby's presenteert vooroorlogse lekkernijen in Parijs

Rétromobile kent vele hoogtepunten, waaronder de reeks spraakmakende veilingen. RM Sotheby's slaagt er nooit in om geen interessante mix van begerenswaardige auto's te presenteren, en de verkoop van dit jaar op 1 februari vormt daarop geen uitzondering, met tal van lots in de rij die onze vooroorlogse smaak aanspreken. Als Rétromobile om één ding bekend staat, dan is het wel het samenbrengen van een collectie ongebruikelijke of uitzonderlijke voertuigen met altijd een paar verrassingen, en de veiling van RM Sotheby's weerspiegelt dat, met gerespecteerde namen als Hispano-Suiza, Bugatti en Rolls-Royce die onder de hamer gaan. Hier zijn enkele van de hoogtepunten:

1912 Hispano-Suiza 15/20 coupé de ville (€ 80.000-100.000)

Dit is een zeldzame overlevende van een grote Edwardiaanse Hispano-Suiza, een van de ongeveer 500 15/20's gebouwd tussen 1910 en 1914, voorzien van een bijzonder grandioze en imposante carrosserie en compleet met volledige eigendomsgeschiedenis. Na een zes jaar durende restauratie door Kutschen Ress heeft hij nu een moderne radiator, LED-verlichting, richtingaanwijzers en een elektrische brandstofpomp, waardoor hij uitstekend bruikbaar is onder moderne rijomstandigheden.

1928 Bugatti Type 43 roadster door Lavocat et Marsaud (€1.000.000-1.300.000)

Chassis 43233, één van de 160 gemaakte Type 43's, verscheen voor het eerst als chassis bij de Stand Auto Garage op de Champs-Élysées en werd eerst verkocht aan Delage racer en cyclecar fabrikant Robert Senechal. Met een tijdelijke torpedocarrosserie behaalde hij in 1928 een rechtstreekse overwinning in de Rallye de Pau en een klasseoverwinning in de heuvelklim van Morlaas, voordat hij Lavocat et Marsaud opdracht gaf er een roadstercarrosserie voor te maken. In 1929 zette Senechal zijn campagnes voort, eerst op de heuvelklim van de Franse Motorcycle Club, gevolgd door een klasseoverwinning op de heuvelklim van Gometz le Chatel in oktober. Hij werd in 1932 gekocht door Jean Trevoux en was de absolute winnaar van de Paris-Nice Rally van dat jaar en behaalde een klasseoverwinning op de heuvelklim van La Turbie. Hij heeft sindsdien vele interessante eigenaren gehad en heeft veel recent werk gehad.

1931 Rolls-Royce Phantom II Continental sport sedan door Thrupp & Maberly (170.000-220.000 euro)

Chassis 8JS was de eerste Phantom II Continental, bedoeld voor de Salon van Parijs in 1931, maar in werkelijkheid onthuld op de Olympia Motor Show. De oorspronkelijke prijs van 3000 pond is zeer hoog en de gedetailleerde eigendomsgeschiedenis begint bij J. W. Hemmingway uit Leeds in november 1931. Met zijn originele carrosserie en gerestaureerde originele kleurstelling is dit een bijzonder aantrekkelijke en historisch belangrijke Phantom.

1932 Bugatti Type 55 roadster (€1.800.000-2.200.000)

Het Type 55, ontwikkeld uit de Type 51 racer, was een van Bugatti's beste sportwagens. Chassis 55219 werd besteld door Bucar uit Zürich voor Edmund Reiffers uit Luxemburg. Nadat zijn zoon Ernest er als chassis mee had gereden in verschillende evenementen van de Automobile Club of Luxembourg, stuurde Edmund het naar Pritchard et Demollin in Angleur om er een cabriolet met vier zitplaatsen van te maken. Na 1938 veranderde hij verschillende keren van eigenaar en liep in de vroege naoorlogse jaren frontale schade op. In de jaren 1950 kocht een Californische Type 55 eigenaar hem als onderdelenauto en verkocht hem zonder carrosserie. De aantrekkelijke roadster carrosserie werd in de jaren 1970 gemaakt om de persoonlijke Type 55 van Jean Bugatti te evenaren. Hij werd in 1958 grondig gerestaureerd.

1937 Bentley 4¼-Litre drophead coupé van Vanden Plas (175.000-225.000 euro)

Deze Derby Bentley heeft een ingetogen uiterlijk, maar een zeer opmerkelijke geschiedenis. Tijdens de Tweede Wereldoorlog vluchtte de Nederlandse koninklijke familie naar Engeland, en het was tijdens dit verblijf dat ZKH Prins Bernhard de Bentley kocht, die toen commandant van de Nederlandse strijdkrachten en actief Spitfire-piloot was. Toen de vrede terugkeerde, reed hij ermee naar Nederland, gebruikte hem als familievervoer en hield hem op Paleis Soestdijk, tot hij er in 1947 afscheid van nam. In uitstekende staat na een overspuiting in 2020, is er zeker niets beters voor een Nederlandse Bentley liefhebber.

1938 Alfa Romeo 6C 2300B Mille Miglia Berlinetta by Touring (€1.000.000-1.400.000)

De Alfa Romeo 6C 2300B kwam het best tot zijn recht met de Mille Miglia motor, maar er werden er slechts 107 gebouwd met die specificatie, waarvan de meeste een Berlinetta of Spider carrosserie kregen van Touring. De geschiedenis van chassis 815053 gaat terug tot het bezit van Herr Hoffer uit Genève in 1946, maar in 1958 werd het verkocht aan een andere man uit Genève, Michel Dovaz, die een collectie van meer dan 50 ongerestaureerde historische auto's vergaarde totdat het boek Sleeping Beauties uit 1983 ongewenste aandacht vestigde op zijn privéhobby. Hij begon zijn auto's te verkopen, en de 2300B was een van de eersten die ging. Hij werd volledig gerestaureerd en won zijn klasse op Pebble Beach in 2007 en Amelia Island in 2009. Voor het gebruiksgemak is hij uitgerust met een vijfversnellingsbak uit een Giulietta Sprint Veloce, maar de originele versnellingsbak wordt meegeleverd.

1939 Delahaye 148L Cabriolet Mylord Grand Luxe door Chapron (€ 200.000-300.000)

Als je een zwak hebt voor de elegantie van de Franse carrossiers uit de jaren 1930, kun je niet veel beters krijgen dan een combinatie van Delahaye en Chapron. Deze 148L was een van de slechts twee exemplaren die in de Cabriolet Mylord stijl werden gebouwd, en werd afgewerkt volgens Grand Luxe specificaties met veel glamoureus lichtwerk en luxe uitrusting. Deze oudere restauratie werd gerenoveerd en overgespoten in de jaren 2000 en is nog steeds een mooie verschijning op een concoursveld.

Gepubliceerd:

dinsdag januari 24th, 2023