Scènes van de Brooklands Veteran & Vintage Motorcycle Day

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Voor ons in Engeland voelden 2023 en 2024 bij vlagen als één lange, eindeloze winter. Des te optimistischer begon 2025, met de Veteran & Vintage Motorcycle Day op Brooklands – een evenement dat werd gezegend met stralende luchten, een frisse voorjaarsbries, topkwaliteit tweewielers en vierwielers, en een bijzonder gemoedelijke sfeer.

Het evenement is in wezen te danken aan de Sunbeam Motorcycle Club, die vorig jaar haar honderdjarig bestaan vierde op Brooklands met een indrukwekkende opkomst van vooroorlogse motorfietsen. Dat succes was voor Brooklands reden genoeg om het evenement dit jaar zelfstandig te herhalen. Hoewel er dit keer iets minder voertuigen aanwezig waren, was de verscheidenheid juist groter. Ook andere takken van de motorfamilie sloten zich aan: de Veteran Cycle Club toonde een prachtige collectie fietsen van vóór de Eerste Wereldoorlog, en er was een unieke expositie van zo'n 14 zeldzame en bijzondere cyclecars. Daarnaast viel er genoeg actie te beleven, met demonstratieritten, beklimmingen van de Test Hill en gymkhana-activiteiten.

De motorwereld zit vol met heerlijke eigenaardigheden, en een die opviel was de Blumfield – een watergekoelde racemotor van het type dat ooit meedeed aan de Isle of Man Senior T.T. Deze ogenschijnlijk pas gerestaureerde machine gaf weinig prijs over zijn geschiedenis op het moment zelf, maar wat we weten is dat de firma Blumfield uit Birmingham vooral een fabrikant was van eencilinder- en V-twinmotoren. Oprichter Thomas William Blumfield bouwde zijn eerste motorfiets in 1903 met een Minerva-motor, maar vanaf 1910 produceerde hij modellen met eigen krachtbronnen tot 1914. Deze motoren vonden ook hun weg naar cyclecars, waaronder de Crescent. Fascinerend is bovendien dat dezelfde Blumfield in 1894 betrokken was bij de elektrische auto van Garrard & Blumfield – een voertuig dat succesvol reed tussen Birmingham en Coventry en de ster was van de tweede editie van The Autocar.

Andere unieke voertuigen waren onder meer de twee Darts uit 1901 en 1919, gebouwd door Brooklands-racer Frank Barker, de beroemde 1903 Dreadnought van Harold Karslake, een volledig gerestaureerde 1903 Royal Sovereign en de 1914 Hatfield JAP, gebouwd door Horace Edwin Moore uit Hatfield Peverel. Onder de latere motoren sprong vooral een Deens gebouwde Nimbus uit 1938 in het oog – een 750cc viercilinder toermachine.

De cyclecar-tentoonstelling toonde enkele bekende sportmerken zoals Morgan en GN, maar ook een keur aan minder bekende en zelfs volkomen obscure namen: Humberette, Benjamin, Twombly, Rollo, Seal, Grahame-White, OTAV (uit Milaan), Woodrow en de zelfbouw-Grafton. De Woodrow was een opvallend charmante machine uit Stockport, vervaardigd door een bedrijf dat vooral bekend stond om zijn hoeden – die ironisch genoeg een veel hogere overlevingskans bleken te hebben. Ook was er een merkwaardige kleine machine met een De Dion-motor genaamd Bucquet, waar zelfs Georgano geen melding van maakt.

De tentoonstelling werd samengesteld door Kate Clark-Kennedy, die het geheel compleet maakte met de unieke 1919 Mills Busy Bee, gebouwd door garagehouder Joseph Mills uit Mansfield.

De tijd vloog voorbij, en voordat we het wisten was het sluitingstijd. We vertrokken huiswaarts met de hoop dat de Veteran & Vintage Motorcycle Day voortaan een vaste jaarlijkse traditie op de Brooklands-kalender zal zijn.

Tekst en fotografie: Zack Stiling

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen