Filter

Stille rit ruw verstoord – rouwauto crasht

Het is 1929 en wie in de Verenigde Staten actief is in de uitvaartbranche, kent carrosseriebouwer Henney uit Illinois. Het bedrijf tekende enkele jaren eerder wellicht voor een sportieve phaeton, maar het waren vooral de lijkwagen, de rouwauto, de bloemenauto en de landaulet-limousine die Henney beroemd maakten. Daarbij maakten ze gebruik van lichte essenhouten frames, bekleed met Meritas-doek, wat de voertuigen van binnen opvallend stil maakte.

Dit voertuig wordt omschreven als een ‘vrijwel nieuwe, verongelukte Henney-ambulance uit de late jaren twintig in Tampa’, gefotografeerd in januari 1930. En hoewel de schade op de eerste foto nog mee lijkt te vallen, hoeft u slechts een blik op de andere zijde te werpen. Oeps.

 

Nee, we gaan hier geen grappen maken over de toestand van de passagiers na de crash. Ook niet over het net zichtbare motorkapornament, de Goddess of Speed. Het is een Packard, toch? Henney bouwde er honderden, maar hoeveel zouden er vandaag de dag nog over zijn?

 

Tekst: Jeroen Booij, Beeld: Robertson-Fresh / Funetorium

 

Gepubliceerd:
woensdag maart 25th, 2026
Daniel Reuben
26 Maart, 11:38
This seems to be a purpose-built Henney with Henney hubcaps. The mascot is slightly different than Packard's and moreover the hood and radiator shell do not have the scalloped Packard edges. This may also be a Henney-designed front. Note the GM or Cadillac-type fenders which have a broad straight design that juts forward of the wheel fronts, yet this is not a Cadillac. From information online for a few years around 1930 it seems Henney produced their own frames and style although later they modified Packards, Pierce, Cadillacs and others.
Lees verder

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen


Login om uw reactie direct te plaatsen

Afbeeldingen toevoegen aan uw reactie