Terug thuis: de SEFAC Grand Prix auto

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Een unieke Grand Prix raceauto uit 1934, de SEFAC, met een bijzondere band met het circuit van Montlhéry, zal na een lange periode van verbouwing terugkeren naar de historische kombaan op het Autodrome de Linas-Montlhéry. Dit is het circuit waar de auto voor het eerst heeft geracet en waar hij ook tijdens de oorlog in de kelders werd opgeslagen.

1934 SEFAC Grand Prix

De raceauto werd gefabriceerd door de Société des Études et de Fabrication d'Automobile de Course, en werd ontworpen door Émile Petit (ontwerper van de succesvolle Salmson auto's in de jaren 1920). Hij maakte gebruik van twee 4-cilindermotoren die als U8-motor werden geassembleerd en werd gebouwd om Grand Prix-races te winnen. Het hele project was een beetje een mysterie omdat het publiek en de journalisten de auto niet van dichtbij mochten zien. De eerste race waaraan werd deelgenomen was de Franse Grand Prix in Montlhéry op 23 juni 1935. Het was geen succes omdat de auto niet voldeed aan de verwachtingen. Hij had te weinig vermogen, was te zwaar en was niet betrouwbaar genoeg.

Vier jaar later was de SEFAC weer te zien. Tijdens de Grand Prix van Reims in 1938 begon de motor na een paar ronden te roken en werd de auto uit de race genomen. De laatste keer dat de auto werd gezien in de vooroorlogse dagen was tijdens de 1939 Pau Grand Prix, maar ook toen werd de auto vroegtijdig uit de race genomen.

De U8-motor

Er waren twee 4-cilinder blokken naast elkaar gemonteerd op hun eigen carters, elk blok had een cilinderkop met twee bovenliggende nokkenassen. De twee krukassen waren zo uitgelijnd dat ze in tegengestelde richting liepen. Een grote supercharger was gemonteerd op de ene krukas (aan de achterkant van de motor) en de andere was gemonteerd op de aandrijfas.

Na de Grand Prix van 1939, tijdens de oorlog, werd de auto verborgen in de kelders van het circuit van Montlhéry. Pas een paar jaar later werd de auto weer gezien, maar nu als een Dommartin, of althans gedeeltelijk. Hij heeft nooit geracet en kwam in handen van een Frans museum, gevolgd door een Engelse liefhebber om uiteindelijk in handen te vallen van de Nederlander Han Brouwers. Hij was van plan te doen waar de auto voor bedoeld was en vertrouwde Classic Job de restauratie toe. Het was een serieuze klus die veel re-engineering en herbewerking vergde, maar de auto is nu klaar om te doen wat ze in 1934 voor ogen hadden. En volgend weekend is hij weer thuis als hij deelneemt aan de Vintage Revival Montlhéry in Grid E. De auto zal u laten watertanden op zaterdag om 10.40 uur en 15.55 uur en op zondag om 10.40 uur en 16.10 uur.

Bronnen: ClassicCarGarage, Grahams Blog.

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen