De Roesch Talbot: een auto voor een (bijna-) kapitein

• 
• 

Georges Roesch wordt algemeen beschouwd als de man die Talbot redde. Halverwege de jaren 1920 zat het noodlijdende merk uit Kensington opgescheept met een reeks nogal saaie lichte auto's die het niet kon verkopen. De in Zwitserland geboren Roesch was in 1914 naar Engeland gemigreerd om voor Daimler te werken en was druk bezig met ontwerpen voor Sunbeam en Darracq toen hij met spoed naar Barlby Road werd geroepen om Talbot te redden.

Op het nippertje gered

Zijn instructies waren duidelijk: ontwerp een auto die Talbot weer op de kaart zet, maar die gebouwd kan worden in de slecht uitgeruste fabriek, en zorg dat hij binnen zes maanden klaar is. Ondanks de onmogelijk lijkende opdracht, gaf Roesch Talbot uiteindelijk veel meer dan het vroeg. Zo verscheen midden 1927 de Talbot 14/45, een grote, knappe auto met een geavanceerde 1665 cc zescilinder die qua prestaties kon wedijveren met de grotere Britse sportwagens. Hij vormde de basis voor de modellen 90 en 105, die beroemd zouden worden door hun successen op Le Mans en Brooklands en in de Alpine Trial.

Het was zonder twijfel een auto voor de voorname heer of dame van actie, dus het is geen verrassing dat deze 14/45 in handen is gekomen van een rijke marineofficier. Zijn strepen geven aan dat hij één rang te weinig heeft om kapitein te worden, in plaats daarvan is hij commandant, maar zijn promotie was ongetwijfeld niet ver weg. De auto heeft de aantrekkelijke Weymann Coupé carrosserie met optionele spaakwielen, waarvan er vandaag niet meer dan een handjevol zijn overgebleven. Meer weten we niet over deze foto, en de Londense registratie helpt ons niet echt met de locatie.

Maar het zou fascinerend zijn om meer te weten. Als u de man of de auto herkent, vertel ons er dan alles over.

Woorden: Zack Stiling; foto: Stiling Collectie

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen