Topprestaties: de oorsprong van de Alta-sportwagen

• 
• 
• 

Een auto van welke soort dan ook thuis bouwen is een bewonderenswaardige prestatie. Dat die auto bovendien een sportwagen is met een aluminium motor en dubbele nokkenas, waarvan “bijna elk onderdeel met de hand is vervaardigd”, maakt het nog opmerkelijker. In het geval van PK 4053 was het bovendien de voorloper van een reeks zeer succesvolle racewagens, waarmee de maker zich schaarde onder de vooraanstaande kleine constructeurs van vóór en na de oorlog.

Geoffrey Taylor was betrekkelijk onbekend toen hij in 1928 een sportieve tweezitter voltooide die hij zelf had ontworpen, gebouwd, bekleed, gespoten en bedraad, waarbij hij slechts minimaal gebruikmaakte van aangekochte onderdelen en uitbestede gietstukken voor de 1074cc-motor. Noch Taylor noch de auto kreeg brede bekendheid tot 1931, toen de wagen – inmiddels bekend als de Alta – werd getest door The Autocar, vooruitlopend op Taylors plannen om auto’s voor klanten te gaan bouwen.

De prototype-Alta kreeg af en toe een nieuwe carrosserie en werd in 1934 grondig herzien. Gedurende de jaren dertig werd ermee deelgenomen aan evenementen zoals de Land’s End en Exeter Trials en diverse bijeenkomsten op Brooklands. De naam Alta bleef bestaan tot 1957; tegen die tijd had het merk enkele van de beste coureurs uit de sport onvergetelijke ritten bezorgd. Taylor deed echter nooit afstand van PK 4053; hij behield de auto tot zijn dood in 1966, waarna deze zes jaar lang in handen was van George Abecassis. Mark Dixon onderzoekt de oorsprong van het merk Alta, nu opnieuw in rijdende staat, in het novembernummer van The Automobile, dat nu in de verkoop is.

Fotografie: Rob Cooper
Tekst: Zack Stiling

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen