Windhoff in een winterlandschap: vintage motorrijden in een Zweeds sneeuwlandschap

• 
• 
• 

Wie heeft er ooit van de Windhoff auto gehoord? We hadden er nog nooit van gehoord voordat we deze foto's vonden, en zelfs het internet kan niet veel onthullen, behalve dat de firma nog steeds actief is als fabrikant van rollend spoorwegmaterieel en zware machines. We moeten ons dus wenden tot Hans-Otto Neubauer, die in Georgano's The Complete Encyclopedia of Motorcars 1885-1968 schrijft dat Gebr. Windhoff Motoren- und Fahrzeugfabrik GmbH van 1908 tot 1914 auto's bouwde in Rheine, Duitsland: “De firma produceerde auto-onderdelen (motoren, radiators, transmissies enz.) voordat ze hun eigen auto's begonnen te bouwen. Twee 4-cilinder en twee 6-cilinder modellen verschenen in 1908 met motorcapaciteiten van 2.012 cc tot 6.125 cc. Vanaf 1911 werden bovenliggende inlaatkleppen gebruikt. Windhoff auto's waren van een hoge technische standaard en goede afwerking. Ze deden mee aan verschillende proeven, waaronder de Prince Henry, die ze naar volle tevredenheid afsloten, waarmee ze hun ontwerp als sportieve auto's met hoge prestaties bewezen. Vooral het 6-cilinder 3,9-liter model was een van de beste auto's van zijn tijd. Er werden verschillende modellen aangeboden tot 1914, toen de autoproductie werd stopgezet vanwege het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog.”

Windhoff mag dan uit Noordwest-Duitsland komen, maar dit exemplaar werd in 1920 of 1921 in Zweden gefotografeerd, wat ons doet denken aan ons recente artikel over de enige overlevende Beckmann auto, die ook in Duitsland werd gemaakt maar in 1920 naar Zweden werd geëxporteerd. De Beckmann historicus Christian Börner heeft uitgelegd dat Duitsland, vanwege de verlammende herstelbetalingen die het kreeg opgelegd voor haar rol in de Grote Oorlog, zoveel mogelijk buitenlandse investeringen moest aantrekken door goederen zoals auto's te exporteren. De Scandinavische landen, en Zweden in het bijzonder, werden geïdentificeerd als een waarschijnlijke markt. Zou deze Windhoff daar volgens hetzelfde schema terecht zijn gekomen?

We weten niet veel over deze auto, behalve dat hij blijkbaar van een meneer Josef Eriksson is, hoewel hij op de hoofdfoto wordt bestuurd door Yngve Tjerneld (met platte pet en parka), die een vriend moet zijn geweest. De locatie zou Västerhästbo in Zuid-Zweden zijn, ongeveer 120 mijl ten noordoosten van Stockholm. De stilstaande foto die voor een klif genomen lijkt te zijn, is eigenlijk genomen bij de Valls kalkbrott (kalksteengroeve) in de buurt van Västerhästbo. Blijkbaar was Eriksson eigenaar van de auto tussen 12 mei 1920 en 5 juli 1921.

Op de foto's lijkt de Windhoff de sneeuw goed aan te kunnen, dus het moet een redelijk sterke machine geweest zijn. Wij vragen ons echter af of er nog exemplaren overgebleven zijn, of dat ze allemaal bezweken zijn aan de Scandinavische winters? We denken niet dat er nog één over is, maar dat zouden we ook van Beckmanns gezegd hebben, totdat de gerestaureerde auto een paar maanden geleden plotseling in de schijnwerpers kwam te staan...

Woorden: Zack Stiling
Foto's: Picryl

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen