Zijn gesloten auto’s mooier dan open tourers - een blik in de catalogus van Cliveden House – RM Sotheby’s

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

De styling van een auto is vaak aanleiding tot vurige debatten. Waar de een zweert bij de luchtige elegantie van een open tourer, ziet de ander juist schoonheid in de geborgenheid van een gesloten carrosserie. Wat de een beschouwt als verbetering, vindt de ander een verkwisting. Om dit esthetische vraagstuk nieuw leven in te blazen, richten we vandaag onze blik op een bijzondere collectie formele auto’s: saloons en landaulettes, die binnenkort onder de hamer gaan bij RM Sotheby’s op het statige Cliveden House.

We beginnen in Frankrijk, met de 1908 Renault Type V1 Series B 20/30 HP Landaulette by Million-Guiet. Een sierlijke, imposante machine met een open chauffeurscompartiment en een besloten, luxueuze passagiersruimte. De carrosserie van Million-Guiet ademt grandeur en vormt een prachtig tijdsbeeld van pre-oorlogse stijl.

Ook in Groot-Brittannië werd het contrast tussen chauffeur en passagier tot kunst verheven. De 1912 Sunbeam 12/16 HP Open Drive Landaulet, grotendeels in originele staat, belichaamt Edwardiaanse elegantie. Slechts twee families mochten zich eigenaar noemen van dit ingetogen meesterwerk.

De 1912 Daimler 15 HP Open Drive Landaulet door Rock, Thorpe & Chatfield voegt daar een koninklijk accent aan toe. Met zijn patrijspoorten en gesluierde cabine straalt deze Daimler statige allure uit, ondersteund door de karakteristieke sleeve-valve motor.

In 1913 verscheen de Napier T44 30/35 HP Landaulet by Cunard, gebouwd op een robuust ladderchassis. Deze luxe wagen, ooit in bezit van Sir Joseph Robinson uit Zuid-Afrika, straalt status en rijkdom uit tot in de kleinste details.

Denk je aan statige auto’s, dan denk je aan Rolls-Royce. De 1914 Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost 'Colonial' Limousine by Hooper doet zijn legendarische reputatie eer aan. Dit ‘Colonial spec’-model met gesloten carrosserie werd zelfs ingezet tijdens de Eerste Wereldoorlog en vervoerde Koning George V aan het front.

Amerikaanse grandeur is vertegenwoordigd door de 1916 Crane-Simplex Model 5 Double Enclosed Drive Limousine by Brewster. Hier zijn zowel chauffeur als passagiers volledig omsloten, elk in hun eigen compartiment – een zeldzame, haast theatrale opzet die deze limousine een uniek cachet geeft.

Met de jaren ’20 komt ook de sportiviteit in beeld. De 1926 Bentley 3-Litre 'Red Label' Weymann Saloon by Freestone & Webb combineert lichtgewicht techniek met een klassiek ontwerp. Een gesloten saloon met flexibele stoffering: snel, stijlvol en karaktervol.

Ook Frankrijk weet het juiste evenwicht te vinden tussen luxe en prestaties. De 1928 Delage DM Weymann Saloon is lichtvoetig, elegant en voorzien van een krachtige zescilinder – een toonbeeld van Franse engineering aan het eind van de jaren ’20.

De 1931 Lagonda 3-Litre Weymann Saloon is misschien wel de elegantste van het stel. Zijn lange motorkap, slanke lijnen en lichte constructie maken hem tot een ideale touring car: stil, comfortabel en snel.

De 1931 Rolls-Royce Phantom II Continental Saloon by H.J. Mulliner voegt een vleug sportiviteit toe aan het klassieke Rolls-DNA. De lage voorruit en vloeiende vormen contrasteren subtiel met de imposante grille – een meesterwerk voor wie stijl én vermogen zoekt.

Tegen het einde van de jaren ’30 kiezen ontwerpers voor ingetogen raffinement. De 1938 Alvis 4.3-Litre SB Saloon by Charlesworth biedt een sobere, maar elegante lijnvoering. Degelijk gebouwd, krachtig gemotoriseerd – en geliefd bij kenners.

Tot slot is er de 1938 Bentley 4¼-Litre 'High Vision' Coupé by H.J. Mulliner. Deze Derby Bentley koppelt grote raampartijen aan strakke lijnen en een sportieve, chique uitstraling. Perfect passend bij het zelfverzekerde karakter van de late jaren ’30.

Deze reeks auto’s laat zien dat gesloten modellen — of het nu saloons, landaulettes of coupés zijn — vaak meer bieden dan alleen bescherming tegen weer en wind. Ze vertegenwoordigen een vorm van verfijning, comfort en detaillering die hun open tegenhangers soms achter zich laten.

We zijn benieuwd waar úw voorkeur naar uitgaat. Voor ons? Wij zouden zonder aarzeling kiezen voor de 1926 Bentley 3-Litre ‘Red Label’ Saloon. Stijlvol, snel, en de perfecte wintergenoot. Want ja, in de zomer rijden we dan toch het liefst open.

Bekijk de volledige catalogus van de Cliveden House-veiling hier.

Text: Laurens Klein, foto's: RM Sotheby's

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen