PreWarCar

Filter

Brooklands, 1930. Een modderig circuit ergens in de Engelse graafschappen, of misschien een stoffige ovaal in Indiana. Mannen in tweed jasjes en leren kappen, goggles over de ogen, een sigaret bungelend in de mondhoek terwijl ze aan de slinger draaien om een weerbarstige zescilinder tot leven te wekken. Geen rolkooien, geen gordels, geen aerodynamica die ergens op slaat.

Gewoon een lange motorkap, twee smalle banden voorop en een rechte uitlaat die bij elke gasstoot een geluid produceerde waar de buurtbewoners drie dorpen verderop wakker van werden. Dát was racen in de prewar-era. Rauw, romantisch en ronduit levensgevaarlijk.

In die tijd was een auto nog geen gesloten cocon met stoelverwarming en een scherm dat je vertelt hoe laat je naar bed moet. Een racewagen was een frame, een motor, een stuur en een hoop lef. De coureur zat bovenop het geheel, niet erin. En als het misging, dan ging het grondig mis. We hebben het hier over de generatie waarvoor het woord 'veiligheidsmarge' nog uitgevonden moest worden.

Mijn opa, die later het Alfa-dealerschap aan de Heilooërdijk runde, vertelde vroeger verhalen over dit soort machines met een glinstering in zijn ogen die ik pas veel later begreep.

Goed, terug bij de wagen die hier nu staat te pronken. Wat wij aanbieden is geen originele museumwagen uit 1930 die je met fluwelen handschoenen moet aanraken. Dit is een tribute, een eerbetoon aan die glorieuze jaren 30 racewagens, gebouwd rondom een Chevrolet Straight Six van 3.2 liter. Een rechte zes, zoals het hoort voor dit tijdperk. Geen plastic, geen computers, geen lane-assist die je corrigeert als je buiten de lijntjes kleurt. Alleen jij, een rood frame, een open cockpit en 46 paardenkrachten die zich veel groter voordoen dan ze op papier zijn.

En dat is precies het punt. Die 46 pk klinkt op papier als een elektrische step met pretenties, maar je moet dit niet lezen als een getal. Je moet dit voelen. Een prewar racer rijd je niet, je bedient hem. Elke schakeling met die handgeschakelde bak is een onderhandeling, elke bocht een gesprek tussen jou en de voorwielen. Er zit geen stuurbekrachtiging tussen jou en de weg, geen filter. Je voelt elk kiezeltje, hoort elke ontploffing in de cilinders, en je ruikt de benzine zoals het bedoeld was. Dit is autorijden gestript tot de absolute essentie.

De rode lak, solid uitgevoerd zoals het een machine uit dit tijdperk betaamt, geeft hem precies die uitstraling die je verwacht. Geen metallic-geglitter, geen parelmoer-poespas, gewoon diep en vastberaden rood. Twee zitplaatsen, beklede in leather, want zelfs in een racewagen wil je ergens op zitten wat een beetje stijl ademt. Het is een tweezitter zonder enige franje, en dat is nou juist waar het hem in zit. Alles wat niet bijdraagt aan het rijden is weggelaten.

Ik moet eerlijk toegeven: ik kreeg bij het zien van dit ding meteen zin om een leren kap op te zetten en een stuk door de polder te crossen alsof ik Tazio Nuvolari ben. Het is het soort auto dat je terugbrengt naar een tijd waarin mannen nog mannen waren en auto's nog gewoon auto's. Je stapt niet in zo'n ding om van A naar B te komen. Je stapt erin omdat je iets wil voelen dat de meeste moderne auto's je simpelweg niet meer kunnen geven. Die verbinding, die directheid, dat ongefilterde contact met de machine.

Toegegeven, hij is volgens de maatstaven van vandaag niet bepaald praktisch. Je parkeert er geen boodschappen in, je neemt er de kinderen niet mee naar school, en bij regen wordt het een waterballet. Maar daar koop je zo'n ding ook niet voor. Dit is een speeltje voor de liefhebber die begrijpt dat een auto ook een belevenis kan zijn, een stukje bewegend erfgoed, een tijdcapsule op vier smalle banden. Een auto met een gigantische gunfactor, waar je op elk klassieker-evenement een kring bewonderaars omheen krijgt.

Voor bijna vijfenzestig mille heb je iets wat niemand anders op de oprit heeft staan. Geen Porsche 911 waarvan er dertien in een dozijn gaan, geen zoveelste W124. Maar een eerbetoon aan het tijdperk waarin autorijden nog een avontuur was en coureurs nog helden op leven en dood.

Trek je leren kap aan en laat de rest van de wereld maar in files staan.

Bijzondere kenmerken:

Tribute aan de jaren 30 prewar racewagens

Chevrolet Straight Six, 3.2 liter rechte zescilinder

46 pk, handgeschakeld

Open tweezitter cockpit zonder franje

Solid rode lak, period correct uitstraling

Lederen bekleding

Ongefilterd, directe rijbeleving

Enorme gunfactor op elk klassieker-evenement

Marge-auto