Filter

De eerste Le Mans streamliner: de Bugatti Type 32 'Tank'

Vorige week schreven we over de Chenard & Walcker Z1 'Tank' (klik) en verwezen we naar Bugatti's Type 32 'Tank' als inspiratiebron. Laten we ze nu allebei eens bekijken - hier zijn ze in volle glorie.

 

Met hun 90 pk, tweeliter achtcilinderlijn en ondergehangen chassis onder gestroomlijnde aluminium carrosserieën leken deze avant-gardistische auto's met topsnelheden van 180 km/u hun tijd ver vooruit in 1923 - nu een eeuw geleden. Ze waren echter niet al te succesvol. Deze prachtige foto's, genomen voor het huis van de burgemeester in Tours, laten vier van de vijf Tanks zien die vlak voor hun hoogtepunt werden gemaakt, de Grand Prix van de Automobile Club de France die in 1923 in Tours werd gehouden. Dat beste moment was kort en werd overschaduwd door problemen. De korte wielbasis en het lichte gewicht gaven een lift bij hoge snelheid, waardoor ze niet zo competitief waren als gedacht, en hun coureurs hadden ook niet veel geluk. Eén van hen viel uit vlak na de start van de race toen hij betrokken raakte bij een ongeluk. De tweede viel al na drie ronden uit en de derde na twaalf. Slechts één van de vier auto's finishte, als derde algemeen. Bugatti's volgende racemodel, de Type 35, maakte deze kleine Tanks gemakkelijk te vergeten en overschaduwt ze in elk opzicht. Dat betekent echter niet dat ze geen intrigerende stukjes Bugatti-geschiedenis zijn, want ze vormden ook een belangrijk onderdeel van de raceontwikkeling van het merk.

In 2021 hebben we een klein overzicht gemaakt van de Bugatti Tanks die de mensheid kent: de vier fabrieksracers die je hier ziet plus de vijfde auto, een prototype met een andere carrosserie (klik hier). Opmerkelijk genoeg is dat handjevol Tanks vandaag de dag enigszins gehuld in mysterie, met slechts anderhalve overlevende auto plus een replica bekend. In het artikel vroegen we of onze lezers meer wisten over mogelijke andere overlevenden, maar dat leidde niet tot bevredigende reacties. Misschien moeten we het nu nog eens proberen?

 

Woorden: Jeroen Booij; foto's Bugatti

 

Gepubliceerd:
zondag augustus 18th, 2024
Yvon Mosser
19 Augustus 2024, 16:43
I unfortunately have nothing that can help you with this car, but on the other hand I have in small casing and 9.5 mm format the "actualities" from this race of 1923, where M. Friedrich drove No. 06.
These are period news items.
----------------------------------------------------------
Je n'ai malheureusement rien qui puisse vous faire avancer sur cette automobile, mais par-contre j'ai en petit carter et de format 9,5 mm la course "actualités " sur cette course de 1923, ou M. Friedrich conduisait la N°06. Ce sont des actualités d'époque.
Lees verder
Henri Lalanne
19 Augustus 2024, 10:56
If someone can build me a Tank with a 94½in. wheelbase, and classic brakes at the front (like the Type 35) I am ready to prove that this car will be better than a T35. Pur Sang, which will remanufacture a small series of five Type 32 Tanks, with a 78¾in. wheelbase refused to change the wheelbase for me.

Can someone prove that the Tank chassis is indeed a design by Ettore Bugatti? Some have dared to say that Mathis would have designed the chassis... but there are indisputable parts designed by Ettore. It is difficult to think that the same person (Bugatti) designed the Tank chassis in 1922/23 and the T35 chassis in 1923/24
--------------------------------------------------------------------
Si quelqu'un peut me fabriquer un tank avec un empattement de 2,40, et des freins classiques a l'avant (comme les 35 )je suis prêt a prouver que cette voiture sera meilleure qu'une 35. Pur Sang, qui va refabriquer une petite série de cinq tanks type 32, avec empattement de deux mètres a refusé de me changer l'empattement.

Quelqu'un peut-il prouver que le chassis du tank est bien un dessin d' Ettore ?
Certains ont osé dire que Mathis aurait dessiné le chassis... Ou alors les deux ensembles, car il y a des pieces indiscutables dessinées par Ettore ! Il est difficile de penser que la même personne (Ettore)a dessiné le chassis du tank en 1922/ 23 et le chassis de 35 en 1923/24.
Lees verder
Graham Clayton
20 Januari 2024, 05:24
The exposed starting handle looks out of place when compared to the streamlined bodies.
Lees verder
Jean-Philippe Müller
20 Augustus 2023, 17:09
A picture of the test-drive.
Lees verder
Jean-Philippe Müller
13 Augustus 2023, 21:09
Here's a picture of the T32 during restoration.
Lees verder
Gary Skelton
18 Augustus 2024, 22:29
Wow!!
Any chance of getting more photos like this one? I’m scratch-building a 1:12th scale version of this car, and detailed photos of the innards of this car are almost non-existent. I’m making this car with a removable body to show off the inner workings, and I would like to be as accurate as possible.
I've just finished a similar scale Type 53 from scratch, and I must admit… looks pretty good!
I hope you can help!
Skelly
Lees verder
Jean-Philippe Müller
13 Augustus 2023, 16:28
Truly a fascinating car. Gerhard Schütz and I have written a detailed book about the Bugatti 32, which will be available at the beginning of September 23 (172 pages, 215 photographs). We were able to follow the restoration of the last T 32 in the workshop of the Automuseum Mulhouse and to take part in the test drives. A unique experience.

Jean-Philippe Müller
Lees verder
Niepceron
07 Augustus 2023, 09:55
The 1923 French Grand Prix was not in Tours but 20 kilometres further north and the Bugatti Type 32 Tanks were photographied in front of Semblançay Town Hall. For history: Semblancay23.fr
Lees verder
Larry Lewis
07 Augustus 2023, 01:57
The "Tank" Bugattis may not have been successful but what they inspired was:

https://www.railwaymuseum.org.uk/whats-on/mallard-worlds-fastest-steam-locomotive
Lees verder

Plaats een reactie, stel een vraag, geef uw mening, deel aanvullende informatie of start een discussie door de onderstaande velden in te vullen


Login om uw reactie direct te plaatsen

Afbeeldingen toevoegen aan uw reactie