Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
Het wereldwijde magazine en verkoopplatform voor liefhebbers van klassieke auto’s, door liefhebbers.
De Hooper & Co.-cornucopia die we onlangs ontdekten via het online archief van het London Science Museum (klik hier) bevat zoveel fascinerende stukken dat het onjuist zou zijn om hier niet nog iets uit te lichten. Auto’s, vanzelfsprekend — of is er meer? Natuurlijk is er meer. Deze foto’s van een autostoel maakten ons bijzonder nieuwsgierig naar de achtergrond. Helaas lijken ze op zichzelf te staan, zonder context of uitleg over het verhaal erachter, en zonder aanwijzing in welke voertuigen ze zijn gebruikt.
De constructie van de stoel oogt zowel slim als comfortabel, al zou het in- en uitrijden een oprijplaat vereisen — die we nergens op de vloer terugzien. De drie foto’s tonen twee verschillende stoelen in twee verschillende auto’s. Voor zover we kunnen zien lijkt de ene een vrij gewone sedan, de andere een soort landaulet. Het is volgens ons niet de Crossley-gebaseerde zeswieler voor koning George V, maar we horen graag meer. Weet iemand meer over deze voertuigen?
Woorden: Jeroen Booij
Foto’s: Science Museum Group
1939 Rolls Royce H. J. Mulliner Wraith
Chassis Number: WHC26
Registration Number: DFS162
A simply exceptional rare car with exceptional provenance. Please be sure to read the "Rolls Royce & Bentley Driver" review in the pictures on our web page for the car. This is a car that has never been taken apart & this is apparent in the way it drives having covered a scant 42,000 miles from new.
The Wraith, one of 500 or so examples made, was ordered by a Mrs Wordie of Peebleshire Scotland as a replacement for her H.J.Mulliner Phantom 2. Being of advanced years & limited mobility she had H.J. Mulliner make up the rear compartment with separate seats, of which the passenger side one slides forwards & swivels though 90 degrees allowing for easy ingress & egress. The seating is exremely comfortable akin to sitting in a club armchair, which indeed is what the rear is equipped with. Twin occasional seats are also installed allowing for 6 people to travel in comfort. The car was delivered in August 1939 a month before the outbreak of hostilites which no doubt curtailed its use during the next 5 years of war.
The car is totally original to the interior & shows very very little wear given the very low mileage covered. The pedals show minimal wear & the car as a whole has a taut tight feel to it. A high quality repaint in its original colours of dark blue over black was done in the 1980's & has stood the test of time extremely well. Likewise a full engine rebuild was undertaken not so many miles ago by Agra engineering of Dundee including a full set of new pistons. The engine as a result runs in complete silence & when puling up to a stop one may be forgiven for thinking the engine has ceased to run altogether.